纯电轿跑新担当！实拍小鹏P7四驱高性能版

经过一年的酝酿，在2019年中亮相、年底广州车展发布的小鹏P7，日前官宣于4月27日上市。据之前公布的资料，小鹏汽车给P7的定位是“超长续航智能轿跑”，共分三个版本车型，预售价24-37万元，其中后驱超长续航版NEDC续航更是达到惊人的706km，是新能源汽车市场中率先突破“续航700km”大关的纯电动车型，如此强悍的性能可谓一直吸引各方的关注。就在小鹏P7要上市之际，茶哥近距离做了一期实拍体验，带大家先睹为快。

值得注意的是，实拍车辆是工程试装车，并不是最终的量产版本，外观和内饰还可能进一步修改；而且因室内拍摄场景有限，静态图片质量未如理想(发动机舱、后尾箱不能打开)，不妨多关注茶哥后续试驾报道；

外观：未来感满满的纯电轿跑

小鹏P7采用封闭式的中网设计，简洁的前脸，让人一看就知道这是一辆未来感很强纯的电动车型。

灯带下面的多边形才是前大灯组，内部采用了熏黑设计。根据官方的设计，小鹏P7整套灯组能在充电、解锁等不同场景实现“车语互动”，之后可以通过OTA升级不断“丰富”。

低矮的车头设计，经过后移的A柱，以溜背、短鸭尾“收笔”，重心低的车身设计，让这轿跑展露出满满的运动气息。

P7的车身长度为4880mm，轴距2998mm，定位中型轿跑。

尾灯设计也采用“光剑2.0”贯穿式灯带呼应前脸造型，据说这前后灯带采用了190颗LED光源，点亮效果非常科幻立体，层次感很强。

小鹏P7的内饰设计也沿用简洁干练的风格，整车中控台难觅实体按键，氛围灯下是隐藏式的空调出风口。

仪表盘配置的是10.25英寸液晶屏，显示简洁功能多样，导航、里程信息通过滑动方向盘圆形按键就能切换，上手几乎没难度。

与众多新势力造车一样，小鹏P7中控也采用尺寸较大显示细腻的液晶屏，集成全车所有的实体功能按钮。14.97英寸的触控屏显示清晰，功能也非常强大，除了常规的导航、音乐、手机蓝牙外，车辆的能量回收、灯语/氛围灯调节，小鹏家最拿手的驾驶辅助系统--XPILOT也能通过中控调教。

官方资料显示，小鹏P7最多配置13个自动驾驶摄像头，且在高精度雷达的助力下，XPILOT 3.0可适应城市低速路段、高速路段、自动泊车等不同场景，实现多种驾驶辅助功能，而具体表现要等实车试驾为大家展示。

实拍车型内饰配套红色Nappa真皮运动座椅，与简洁的中控台对比有强烈的视觉冲击感，再次凸显新车的运动定位。桶形运动座椅支持电动调节，而且头枕面积比一般车型配置的都要宽大，是因为融入了音响扬声器。

小鹏P7四驱高性能版车型采用双电机四驱模式，0-100km/h加速时间5秒以内。而四驱高性能版本还可以搭配宁德时代的NCM811电芯，从而实现600km以上的NEDC综合续航里程。

茶哥之言：

小鹏P7是基于SEPA电动平台下线的第二代车型，也是小鹏汽车继G3之后推出的第二款车型。与其他新造车势力不同，小鹏拿出一辆中级纯电轿跑来争夺细分市场，足见厂家对P7期望之大；虽然这纯电轿跑竞争对手不多（严格意义上甚至没有）；但若从预售价24-37万区间来看，在这价位的燃油或新能源轿车的实力相当强，小鹏P7上市后面临的都不是容易打的仗。但从来“艺高人胆大”，通过这次实拍茶哥能看出，小鹏P7是有备而来的，而且越级挑战对手也毫不逊色；至于最关键一役——价格到4月27日自有分晓，希望届时小鹏能给出让市场惊喜的价格。

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